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| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Lockey |
| 証明: | CE, ISO9001, OHSAS18001, CE |
| モデル番号: | CBL08 |
| ドキュメント: | 製品説明書 PDF |
Lockey Presell Universal Mini Electrical OEM 多機能サーキットブレーカーロックアウト、真鍮ネジ付き
部品番号：CBL08
多機能サーキットブレーカーロックアウト
多機能サーキットブレーカーロックアウト
| 部品番号 | 説明 |
| CBL08 | シャックル直径≤10mmの南京錠を最大1つ受け入れます |
サーキットブレーカー安全ロックアウトの紹介：
サーキットブレーカーは、工場の電源を分配および管理するために使用できます。工場の設備が正常に動作している場合、サーキットブレーカーをロックして、サーキットブレーカーが閉じられ、通常の生産活動が妨げられるのを防ぎます。工場で設備やラインを修理する必要がある場合は、メンテナンス担当者の生命を保護するために、サーキットブレーカーもロックする必要があります。
地下鉄駅の基礎ピット崩壊事故
事故の背景
2008年、地下鉄1号線の湘湖駅の北2の基礎ピットの西側が沈下し、基礎ピットの基礎が不安定になり、西側の連続壁が破損し、基礎ピットが崩壊しました。崩壊の長さは約75mでした。東川の水と西清清大通り下の下水と水道管が破裂した後、大量の水がすぐに基礎ピットに流れ込み、深さ9mになりました。この事故により、21人が死亡、4人が重傷、20人が軽傷を負い、直接的な経済的損失は4961万元でした。
原因分析
湘湖湖、駅北2の基礎ピットの崩壊は、建設、設計、調査、監視、監督、および所有者（5 +モニター）など、プロジェクトの建設と管理に参加したことによるいくつかの深刻な欠陥と問題が関連する作業に存在し、適切な注意と積極的な予防修正が得られず、要因の組み合わせが最終的に事故につながり、重大な責任事故です。
プロジェクト管理部門の設立後、プロジェクト部門のマネージャーとチーフエンジニアは自由に変更されます。プロジェクトマネージャーは長期間不在になります。資格トレーニングを受けていない現場建設作業員、建設作業員資格証明書なし。労働組織管理と現場建設管理の混乱、従業員の安全教育の実施が不十分です。
啓示と反省
この事故は、次の5つの問題点を明らかにしました。第一に、企業の生産安全責任が実施されておらず、管理が行き届いていない。第二に、事故の隠れた危険性に対する管理が断固としておらず、タイムリーではなく、完全に実施されていない。第三に、建設作業員に対する安全技術研修は形骸化しており、研修なしで職務に就くことさえある。第四に、労働管理が標準化されておらず、現場管理が混乱している。第五に、関係する地方政府部門が監督に失敗した。これは事故であり、21人の命の消失はすべて私たちに警告しています。安全責任は泰山よりも重要であり、生産と人命の安全が重要です！
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