Lockey OEM Пневматическое устройство блокировки клапанов из пластика ABS для самолетов ASL04

Блокировка пневматического клапана Lockey OEM, пластик ABS, блокировка источника воздуха ASL04

Артикул: ASL04

Источник воздухаБлокировка

• Изготовлено из инженерного пластика ABS.
• Предотвращает доступ к главному клапану цилиндра.
• Подходит для шейных колец до 35 мм и максимального внутреннего диаметра 83 мм.
• Простая и эффективная установка, экономящая ваше время.
• Может быть заблокирована 2 навесными замками, диаметр дужки замка до 8,5 мм. Блокировка одним навесным замком, диаметр дужки замка до 11 мм.

Кейс для передачи Lockout tagout

В процессе технического обслуживания нефтехимического оборудования, из-за несоблюдения требований «правил управления безопасностью технического обслуживания оборудования», невыполнения подготовительных работ по техническому обслуживанию, таких как подтверждение безопасности передачи перед техническим обслуживанием, идентификация рисков опасных операций, Lockout tagout технического обслуживания оборудования и неясная передача неисправностей оборудования, в процессе технического обслуживания часто происходят всевозможные несчастные случаи.

Процесс аварии:

Оперативный персонал обнаружил большую вибрацию насоса и ненормальный звук. Следующей командой было остановить насос для технического обслуживания и переключить резервный насос. Начальник смены должен организовать охлаждение и изоляцию корпуса насоса оперативным персоналом перед техническим обслуживанием. Оператор сообщил диспетчеру, что насос в нижней части башни был изолирован и разгружен. На следующее утро, перед сменой, когда начальник смены встретился с начальником смены в центральной диспетчерской, он просто рассказал о поиске и устранении неисправностей насоса p-100a в нижней части башни и сообщил, что насос в нижней части башни слил масло прошлой ночью. Когда смена принимает смену, начальник смены проводит передачу без проблем с насосом в нижней части башни. После завершения смены оператор по фамилии Ли пришел на устройство для патрульной проверки и обнаружил масло у корня выпускной трубы продувочного клапана p-1004a. Если было обнаружено, что продувочный клапан не закрыт, продувочный клапан следует закрыть. При осмотре оператор также обнаружил, что входной клапан насоса p-1004a закрыт. Поэтому он посчитал, что запасной насос должен находиться в нормальном резервном состоянии и быть введен в эксплуатацию как можно скорее. Кроме того, он также открыл входной клапан насоса. Когда диспетчер смены выдал уведомление о разрешении на техническое обслуживание, диспетчер по техническому обслуживанию оборудования получил уведомление о техническом обслуживании, организовал технический персонал для технического обслуживания. Персонал по техническому обслуживанию на месте технического обслуживания, перед техническим обслуживанием не проводил дальнейшую проверку изоляции насоса, открыл крышку насоса, горячее масло вытекло из огня, вызванного пожаром.

Основные причины пожаров включают следующие аспекты:

1. Расследование аварии показывает, что входной клапан насоса открыт, а продувочный клапан закрыт. Корпус насоса заполнен средой.

2. Когда о насосе машины сообщается для устранения неисправностей и ожидания ремонта, он не выполняет предупреждение Lockout tagout в строгом соответствии с «правилами управления Lockout tagout для технического обслуживания оборудования», что приводит к тому, что оператор по ошибке открывает входной клапан, не зная, что оборудование нуждается в ремонте, что также является одной из косвенных причин этой аварии.

3. Передача информации об устранении неисправностей оборудования не является стандартной, не ясна, когда передавать неисправность оборудования, не осуществляется в соответствии с «системой управления преемственностью команды» компании, начальник смены не участвует в собрании команды преемственности и передаче неисправности насоса горячего масла в нижней части, а в частном порядке и команде преемственности, после завершения преемственности, диспетчер преемственности без и перехода оперативного персонала на дежурство, что приводит к тому, что оператор также является одной из косвенных причин аварии.

4. В соответствии с предыдущим опытом эксплуатации оператор незаконно открыл входной клапан запасного насоса для удобства эксплуатации, что также привело к тому, что оператор стал одной из косвенных причин аварии.

5. В процессе этого капитального ремонта меры «изоляции» импорта и экспорта насоса ненадлежащие, выбор изоляции с клапаном, отсечение машины насоса и технологической среды трубопровода, является нестандартной мерой «изоляции». Если клапан протекает, это приведет к утечке среды трубопровода в корпус насоса.

6. Система и процедуры управления безопасностью технического обслуживания несовершенны, а осведомленность оперативного персонала о безопасности недостаточна. В процессе перехода начальник смены выдал уведомление о разрешении на проверку без подтверждения инспекции безопасности на месте. Во время технического обслуживания технический персонал не провел идентификацию рисков перед операцией и разрешение на техническое обслуживание в классе.

Откровение:

1. В соответствии с правилами управления Lockout tagout для технического обслуживания оборудования, для оборудования, находящегося в неисправности, техническом обслуживании и ремонте, на доске должен быть размещен предупреждающий знак, предупреждающий об оборудовании, находящемся в неисправности, техническом обслуживании и ремонте; Клапаны блокирующего оборудования, в том числе те, которые должны быть закрыты после установки заглушек (или отключения трубопроводов), должны быть заблокированы навесными замками и цепями или аналогичными устройствами. Предупреждающие таблички разрешены только на клапанах.

2. Во время технического обслуживания оборудования категорически запрещается изолировать оборудование и материалы трубопроводов с помощью клапанов, что является нестандартной мерой «изоляции». В соответствии с правилами управления безопасностью изоляции энергии, оборудование в состоянии технического обслуживания должно быть отделено заглушкой или полностью отключено. В частности, если горячая жидкость может вытечь или персоналу необходимо войти в оборудование, необходимо выполнить требования по установке заглушки или отключению трубопровода.

3. Когда давление жидкости превышает 600 фунтов на квадратный дюйм или температура близка к точке самовоспламенения и выше нее, должны быть установлены запорный клапан и продувочный клапан, не для изоляции, а для безопасной установки заглушек.

4. Укрепить руководящую группу преемственности, четко «сделать», «взять» понять, для спецификации оборудования, передачи информации об устранении неисправностей, чтобы убедиться, что, категорически запрещено в частном порядке устная передача, проблемы оборудования должны быть в четком собрании команды смены и письменной передаче, передаче персонала, чтобы все четко понимали, предотвращали упущения и последующие отслеживания, формировали управление с замкнутым циклом.

5. Улучшить и внедрить систему управления безопасностью технического обслуживания оборудования, хорошо выполнять идентификацию рисков и проверку и подтверждение мер безопасности перед операцией технического обслуживания, категорически запрещено в операции технического обслуживания без разрешения на операцию технического обслуживания.

6. Повысить осведомленность сотрудников о безопасности, ответственность за работу и улучшить их навыки в области безопасности. Перед операцией технического обслуживания строго в соответствии с «системой управления безопасностью технического обслуживания оборудования», хорошо выполнять перед техническим обслуживанием подтверждение безопасности передачи оборудования, хорошо выполнять перед операцией идентификацию рисков опасности, в соответствии с разрешением на операцию технического обслуживания для заполнения и тщательной проверки на месте для подтверждения мер безопасности, слой за слоем для реализации пункта, реализация специальной ответственности.